Gorch Fock Stralsund - Gorch Fock Stralsund
Info-Service/News Altstadthotel: Gorch Fock im Hafen Stralsund

Gorch Fock Stralsund - Gorch Fock Stralsund Gorch Fock Stralsund - Gorch Fock Stralsund Info-Service Altstadt Hotel zur Post Stralsund Ihr Altstadt Hotel zur Post Stralsund Die Gorch Fock im neuen/alten Heimathafen Stralsund Genießen Sie die einmalige Atmosphäre an Bord eines alten Windjammers. Seit November 2003 befindet sich die Gorch Fock nunmehr wieder im Heimathafen der Hansestadt Stralsund. Dort kann das Schiff täglich besichtigt werden. Außerdem kann die Gorch Fock für private Feiern bis zu 100 Personen gemietet werden. Wir vom Altstadt Hotel zur Post freuen uns für die Gäste Stralsunds und unsere Gäste über diese maritime Errungenschaft für Stralsund. Und empfehlen immer wieder gerne einen Besuch auf diesem historisch wertvollem Großsegler. Der Hafen liegt vom Hotel zur Post nur 10 Gehminuten entfernt. SEGELSCHULSCHIFF GORCH FOCK Schiffsdaten: Bauwerft: Blohm + Voss, Hamburg; Baunummer: 495 Stapellauf: 3. Mai 1933 Indienststellung: 27. Juni 1933 Schiffstyp: Bark Vermessung (BRZ): 1330 Tonnen Länge über alles: 82,1 Meter Breite: 12,0 Meter Tiefgang (maximal bei voller Ausrüstung mit 1545 Tonnen): 5,2 Meter Seitenhöhe: 7,3 Meter Masthöhe: 42 Meter Segelfläche: 1797 m² Anzahl Segel: 23 Größte Rahlänge: 24.6 Meter Die Segel: 1. Vor-Stengestag, 2. Innen-Klüver, 3. Außen-Klüver, 4. Jager, 5. Fock, 6. Vor-Untermars, 7. Vor-Obermars, 8. Vor-Bram, 9. Vor-Royal, 10. Groß-Stengestag, 11. Groß-Bramstag, 12. Groß-Royalstag, 13. Groß, 14. Groß-Untermars, 15. Groß-Obermars, 16. Groß-Bram, 17. Groß-Royal, 18. Besan-Stag, 19. Besan-Stengestag, 20. Besan-Bramstag, 21. Unter-Besan, 22. Ober-Besan, 23. Besan-Top Folgende Texte wurden uns von Herrn Dr. Peer Schmidt-Walther, Sprecher des Fördervereins Gorch Fock ((I) e.V., Stralsund zur Verfügung gestellt: Schiffsgeschichte: Unterstellt bis 27. April 1945: 1. Schiffsstammregiment Stralsund-Dänholm Versenkt: 30. April/1. Mai 1945 im Strelasund westlich Halbinsel Drigge Gehoben: 16. September 1947 durch eine Stralsunder Bergungsfirma Instandgesetzt: Rostock/Wismar vom 23. September 1948 bis 15. Juni 1950 Indienststellung: 15. Juni 1951 als -Towarischtsch- für sowjetische Marine 1990: Übergabe an die Ukraine, Heimathafen nach wie vor Cherson 1993: erstmals wieder Besuch am Sund (17./18. August) 1995: in England aufgelegt; Reparaturbeginn; Arbeiten stagnieren jedoch Zurückgelegte Seemeilen während weltweiter Regatten und Ausbildungsreisen: rund 400.000 ( = rund 19 mal um die Erde) September 1999: Überführung per Schlepper nach Wilhelmshaven 2000 bis 2002: Austellungsschiff für -EXPO am Meer- 9. September 2003: Tall-Ship Friends e.V. erwirbt die Bark 23. September 2003: Überführung im Dockschiff -Condock V- nach Stralsund 7. Oktober bis 27. November 2003: Volkswerft Stralsund GmbH nimmt das Schiff nach acht Jahren erstmals aus dem Wasser und stellt die Schwimmfähigkeit wieder her 29. November 2003: Verholung an den jetzigen und früheren Liegeplatz (bis vor 59 Jahren) Ballastkiste im Stralsunder Nordhafen; feierliches Heißen der deutschen Flagge; Taufe auf den ersten Namen Gorch Fock durch die Stralsunderin Rosemarie Schmidt-Walther „Gorch Fock“ (I) – eine Legende kehrte zurück Maritimes Symbol und Begegnungsstätte für die Hansestadt Stralsund Bis Ende April 1945 war sie in Stralsund beim 1. Schiffsstammregiment als Kadetten-Schulschiff zu Hause. An der Ballastkiste fristete die Bark Gorch Fock in den letzten Kriegswochen ihr Dasein als Verwaltungsschiff. Zwar weitgehend abgetakelt, aber dennoch fahrbereit. Sie überstand alle Bombenangriffe unbeschadet – bis sie in der Nacht vom 30. April auf den 1. Mai 1945 von einem Sprengkommando westlich der Rügen´schen Halbinsel Drigge vor der Hansestadt versenkt wurde. Damit sie nicht den sowjetischen Truppen in die Hände fallen sollte. Vorausgegangen war ein Beschuss durch Panzer der Roten Armee von einer Anhöhe bei Devin, südlich von Stralsund. Auferstanden aus dem Sund Bis Mitte 1947 rostete das Wrack etwa 150 Meter südwestlich von Drigge vor sich hin. Nur das Vorschiff und die drei rund 42 Meter hohen Masten ragten aus dem Wasser. Auf Befehl der sowjetischen Militäradministration wurde in Stralsund eine deutsche Bergungsfirma gegründet. Im Juni gelang nach drei Anläufen das schwierige Unternehmen. „Gorch Fock“ schwamm wieder. Im Oktober 1947 konnte sie nach Rostock geschleppt und bei Neptun eingedockt werden. Vollständig wieder hergestellt wurde sie bei MTW in Wismar. Am 15. Juni 1951 wurde sie unter sowjetischer Flagge als Tovarishch erneut in Dienst gestellt. Mit Heimathafen Cherson am Dnepr. Fortan büffelten auf ihr Nautik-Studenten der Seefahrtsschule Odessa für das Steuermannspatent. Sie nahm an vielen internationalen Regatten teil. Seit der Auflösung der Sowjetunion 1991 gehörte Tovarishch als Schulschiff dem ukrainischen Bildungsministerium. An den Törns, die überwiegend in europäische Häfen führten, konnten Windjammer-Fans aus aller Welt teilnehmen. Allein in den Jahren 1992 und 1993 segelten Schiffsfreunde aus 14 Nationen auf der alten Gorch Fock. Vermittelt und betreut wurden diese Reisen durch den deutschen Verein Tall-Ship Friends. Eine der ersten Fahrten unter ukrainischer Flagge aber ging über den großen Teich: Im Rahmen der Columbus-Regatta 1992 segelte die Tovarishch mit einer Flotte großer Windjammer nach Amerika. Insgesamt legte die bei Blohm + Voss in Hamburg gebaute und nach dem niederdeutschen Dichter Johann Kinau/Pseudonym Gorch Fock benannte Bark seit ihrer Indienststellung am 27. Juni 1933 rund 400.000 Seemeilen zurück – fast 19 mal um die Erde. Angelaufen wurden auch ostpreussische Häfen. Wiederbegegnung in der Heimat 1993 lief sie erstmals wieder einen Hafen in Mecklenburg-Vorpommern an – als Gast der Rostocker Hanse-Sail und pünktlich zu ihrem 60. Geburtstag. Sie wurde damals begeistert empfangen. Am 16. August machte das weiße 82-Meter-Schiff (12 Meter breit; 4,80 Meter Tiefgang, 1797 Quadratmeter Segelfläche, 1330 BRZ) an der Warnow die Leinen los. Unter Vollzeug rundete die schnelle Bark (der Berichterstatter war damals an Bord dabei) die Insel Rügen. Ziel sollte der ehemalige Heimathafen Stralsund sein (wie auch schon 1942 – 1945; die anderen beiden Schulschiffe der Kriegsmarine, Horst Wessel - jetzt US-Coast-Guard Eagle - und Albert Leo Schlageter - jetzt Sagres - , gehörten ebenfalls zum 1. Schiffsstammregiment auf dem Dänholm; Vierte im Bunde ist die Mircea der rumänischen Marine). Der Anker rasselte am 17. August vor Stahlbrode in den Sund. Eine Delegation der Stralsunder Bürgerschaft hieß die Besatzung des Seglers unter Kapitän Oleg Vandenko sowie als Gäste ehemalige Gorch Fock-Fahrer willkommen. Am 18. August wurde an Bord der Stralsunder Hafenkapitäns-Barkasse "Strela" über der Versenkungspostion (54 Grad 17 Minuten 28 Sekunden Nord, 13 Grad 8 Minuten 22 Sekunden Ost) eine Feier abgehalten: zur Erinnerung an den Untergang der Gorch Fock. Englisches Intermezzo 1995 stellten englische Schiffbauingenieure, die den Segler in seinem Heimathafen inspiziert hatten, den ersten Rettungsplan auf: Hier sollte das dritte Leben der Gorch Fock (I) ermöglicht werden. Kurz bevor im Mai 1995 die Klassifikation ablief, brachte Kapitän Vandenko das Schiff mit finanzieller Unterstützung von Tall-Ship Friends vom Dnepr an die Tyne-Mündung bei Newcastle. Mit an Bord hatte er die Zusage über die nötigen Mittel zur Reparatur und die Bestätigung einer englischen Werft, die Tovarishch in Stand zu setzen. Der Schock im Trockendock folgte auf dem Fuße. Untersuchungen zeigten, dass die zugesagten Mittel bei weitem nicht ausreichen würden. Daraufhin wurden die Arbeiten eingestellt. Der Verein Tall-Ship Friends und seine englische Tochter jedoch unterstützten weiterhin die Restmannschaft. Aber auch die Bevölkerung von Newcastle und Umgebung half mit Sach- und Geldspenden. 1997 wurde der Segler in den Hafen von Middlesborough verlegt. Die britische Aufsichtsbehörde Marine Safety Agency erklärte die Tovarishch für nicht seetüchtig und versperrte dem Schiff somit den Rückweg in den Heimathafen. Die vollständigen Reparaturkosten werden heute auf eine Summe von 15 bis 20 Millionen € veranschlagt. So viel würde auch ein Neubau kosten. Ohne die Hilfe vieler Windjammer-Freunde aus aller Welt und ohne viele kleine und manch größere Spenden wäre das Schicksal des historischen Großseglers allerdings schon längst endgültig besiegelt gewesen. Rettungsanker EXPO am Meer Im September 1999 wird Wilhelmshaven zur nächsten Station der Tovarishch. Der Verein Tall-Ship Friends hatte es erreicht, dass der Segler mit einer Sondergenehmigung nach Deutschland geschleppt werden konnte. Die Zusage der Stadt, dem Schiff im Rahmen der EXPO 2000 am Meer für zwei Jahre einen kostenlosen Liegeplatz zur Verfügung zu stellen und Interessenten gegen Gebühr die Besichtigung zu ermöglichen, war ein erster Lichtblick. Unternehmen halfen mit Sach- und Geldspenden, die Deutsche Marine mit Rettungsinseln. Der Freundeskreis um Karl-Heinz Schulze kümmerte sich aufopfernd um die Besatzung. Das Konzept von Tall-Ship Friends für die Instandsetzung der Tovarishch überzeugte letztlich sogar die Regierung der Ukraine, die lange gezögert hatte, die Restaurierung einer Gruppe von deutschen Windjammer-Enthusiasten anzuvertrauen. Aber es fehlt(e) noch eine Menge Geld, um dieses attraktive Denkmal der Seefahrt zu retten - weltweit einer der schönsten geschichtsträchtigsten Großsegler. Rückenwind und Unterstützung Bei seinem Besuch in Stralsund hat auch der ukrainische Botschafter in Berlin, Dr. Anatoli Ponomarenko, gegenüber Oberbürgermeister Harald Lastovka den Liegeplatz am Sund klar favorisiert. Die in Stralsund schon lange gärende Idee, die Gorch Fock (I) zurück zu holen, begann sich allmählich zu einem konkreten Projekt zu entwickeln. Die Medien berichteten immer häufiger darüber. Das Interesse war und ist bundesweit. Bis der Verein Tall-Ship Friends, vertreten durch seinen 1. Vorsitzenden Wulf Marquard, den Dreimaster im September 2003 für 120.000 € erwarb. Nach vierjährigem Tauziehen, am 23. September 2003, war es endlich soweit: Gorch Fock wurde per Dockschiff Condock V in Wilhelmshaven verladen und Huckepack via Nord-Ostsee-Kanal nach Stralsund in die Volkswerft transportiert – empfangen von einer begeisterten Menschenmenge. Die Vorteile für die Stadt am Sund, so erkannte Marquard bald, liegen auf der Hand. Auch das öffentliche und touristische Interesse ist groß. Der Standort Stralsund bietet, abgesehen von der historischen Verwurzelung, eine Menge anderer Vorzüge, zum Beispiel: passende nautische Verhältnisse, die Nähe zur Volkswerft und zum zukünftigen Ozeaneum, dem größten Meersaquarium Europas, eine günstige Ausgangslage zum baltischen Raum und nicht zuletzt eine dem maritimen Gedanken gegenüber aufgeschlossene Bevölkerung, die sich mit Spenden und Hilfsleistungen aller Art an dem Projekt beteiligt. Azubis und ABM-Kräften aus holz- und metallverarbeitenden Berufen bietet sich ein breites Spektrum von schiffserhaltenden Arbeiten. Nutzungskonzepte und Zukunft Die Liegeplatzkosten (sowie Strom, Wasser, Müll- und Abwasserentsorgung) werden von der Stralsunder Hafen- und Lagerhausgesellschaft (SHL) übernommen. Obendrein entwickelt sich das Schiff nach Werftaufenthalt und (Rück-)Taufe in Gorch Fock vor rund 10.000 Zuschauern am 29.11.2003 (Taufpatin: Rosemarie Schmidt-Walther) unter deutscher Flagge zu einem prägnanten Symbol und Glanzlicht für die Meerstadt Stralsund - und dies an der Wiege der deutschen Marinen auf dem Dänholm. Mit einem attraktiven Liegeplatz an der historischen Ballastkiste vor der Speicher- und Backsteinkulisse auf der Hafeninsel. Dort lag der Dreimaster auch bis 1945. Nutzungskonzepte sind in Arbeit. Angedacht sind, u.a. Gastronomie-, Übernachtungs- und Tagungsmöglichkeiten, für die sich schon eine Reihe von Interessenten gemeldet haben. Darunter auch Jugendgruppen. Sie möchten nicht nur auf dem historischen Teil übernachten, sondern es auch für eine Kurzausbildung nutzen – ohne Angst vor Seekrankheit. Ehemalige Mariner werden sie in Spleißen und Knoten sowie bei Kletterübungen im Rigg unterweisen. Die Möglichkeiten sind vielfältig. Studenten der Stralsunder Fachhochschule erarbeiteten touristische und Marketing-Konzepte. Die Stralsunder Marinetechnik-Schule (MTS) der Deutschen Marine hat z.B. Takelarbeiten angeboten im Gegenzug zu seemännischen Ausbildungsabschnitten von Marine-Soldaten an Bord. Für weitere Informationen hier ein Link zur offiziellen Seite der Gorch Fock: Gorch Fock Stralsund Ihr Altstadt Hotel zur Post Stralsund Gorch Fock Stralsund - Gorch Fock Stralsund Gorch Fock Stralsund - Gorch Fock Stralsund

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